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Cumu a cabina intelligente 5g apre una nova era di l'automobile? Scopre a storia di 30 anni di l'Internet di i veiculi chì ùn cunnosci micca

Data di liberazione: 2021-12-28Fonte autore: KinghelmVista : 2722


A vittura tradiziunale hè un individuu isolatu.

Cum'è u nome suggerisce, l'Internet di u veiculu (IOV) hè di lascià a vittura cunnette à Internet. Questa hè una applicazione suddivisa di l'Internet di e cose (IOT: Internet di e cose) in u campu di l'automobile. U veiculu stabilisce u cuntattu cù u mondu esternu è crea funzioni ricche è culurite.

A cabina di vittura tradiziunale hè fridda. Cù l'arrivu di 5g è l'intelligenza artificiale, un bonu spaziu di cabina pò aiutà i cunduttori è i passageri à gode di una vita megliu. U cockpit intelligente hè una nova generazione di modu interattivu, è hè diventatu ancu u nostru terzu spaziu di vita dopu a famiglia, unità / scola.

A tecnulugia ùn hè micca ottenuta da a notte. Hè sempre robusta. Sò un monacu di cumunicazione. Oghje, mi piacerebbe parlà di u prugressu tecnologicu di l'Internet di i veiculi in l'ultimi 30 anni.

Nota di foto: u cockpit intelligente di e vitture domestiche hè diventatu assai di moda

 Simile à 1g, u sistema di intercom di vittura hè populari per un tempu

U sistema di intercomunicazione di u veiculu hè sviluppatu basatu annantu à a tecnulugia di cumunicazione analogica, simile à u telefuninu (1g).

U rickshaw di Camel Xiangzi in l'antica Pechino hè una versione low-cost di manpower taxi. L'affari di tirà a ghjente esiste dapoi un bellu pezzu. In fatti, l'industria moderna di taxi in Cina hè stata urigginata in Guangzhou in 1989. A Fiera di Canton hè populari. Parechji ospiti stranieri visitanu. I taxis chì utilizanu metru appariscenu in Guangzhou. Dapoi u 1992, i cunduttori di taxi in Guangzhou anu cambiatu da l'impiegati di l'unità à u meccanismo di cuntrattu o di leasing, è ognunu hè u so propiu capu.

Dapoi l'anni 1990, aghju avutu l'esperienza di piglià un taxi. U walkie talkie sona spessu è u cunduttore parla di tantu in tantu. Ci sò qualchi cunduttori indecenti chì parlanu parolle brutte imprudente.

U babbu di u netizen "angel wing star" hà utilizatu un walkie talkie giapponese Jianwu in a so vittura in l'anni 1990.

Nota: walkie talkie di vittura, Antenna, microfonu è altri accessori

A stazione à bordu di taxi generalmente usa a frequenza UHF cù una putenza di circa 20-25w è à bordu. Antenna. Se ùn ci hè micca un troncu, pudete parlà trà di l'altri di solitu in circa 20 o 30 chilometri, utilizendu u modu "push to talk".

Alcune cità anu custruitu torri di cumunicazione (stazioni relay cù stazioni basi simili) per espansione assai a cobertura. Shanghai hà custruitu una reta di spedizioni di taxi chì copre l'area urbana di tutta a cità.

In u 1992, una torre di cumunicazione hè stata eretta nantu à l'edifiziu Nantai, è ottu gruppi di Antenna E rete sò state create, chì applicàvanu a radiu di u veiculu à u sistema di spedizione di taxi per a prima volta. Più di 2000 taxi Johnson & Johnson sò stati dotati di stazioni radio per realizà u sistema di spedizione di veiculi in tempu reale di walkie talkie in a cità.

"Fate u telefunu, chjamate u walkie talkie, è a vittura ghjunghjerà immediatamente", chì furnisce servizii convenienti di salutazione per i citadini. Parlate cù u tassista in u sistema attraversu u call center down broadcast, è utilizate a stessa frequenza per chjamà è risponde. In quelli ghjorni, a chjama di taxi era assai populari. U dispatcher hà mandatu una volta ordini per una donna incinta d'emergenza. In un mumentu, più di una decina di cunduttori in l'area vicinu rispunniu è gridavanu per aiutà à cura di i passageri.

À l'iniziu di u 2019, a parte più alta di l'edifiziu Nantai à l'intersezzione di Taixing di Nanjing West Road è a prima è l'ultima torre di cumunicazione wireless di taxi in Shanghai sò state demolite, annunziendu u ritirata di a stazione di radiu di taxi da u stadiu di a storia.

In più di a piattaforma di vittura, a piattaforma di manu hè ancu utile. Dopu à u disastru di a neve in u 2008, i mo amichi anu purtatu parechje vitture à Hunan per u soccorsu di disastru è anu purtatu parechji walkie talkies ("handsets") à a stessa frequenza. Perchè u putere di u telefuninu hè chjuca, pò esse cupartu in uni pochi di chilometri, è pudete solu chjamà u telefuninu più luntanu.

Foto nota: hytera x1p walkie talkie digitale fattu in Cina in velocità è passione

L'immensa industria di macchine intere hà guidatu chips domestici. A tecnulugia di Shenzhen Litong hè principalmente impegnata in chips interphone. U prospectus divulga chì i so clienti includenu Motorola, Jianwu, hytera, etc. L'integrazione di Shanghai Broadcom furnisce ancu chips è servizii simili.

2G principia l'Internet di i veiculi. Posizionamentu GPS, salvezza è anti-furtu sò i bisogni più putenti

In u 1994, u GPS era cumplettamente cummerciale. Ancu in u 1994, GSM hè statu cummercializatu à grande scala in Guangdong. In questu modu, l'Internet di i veiculi hà sviluppatu in Cina.

1、L'iniziu di u serviziu di dati GSM à bassa velocità hè a chjave per l'iniziu di l'Internet di i veiculi

In u 1994, GSM hà iniziatu l'usu cummerciale à grande scala in Guangdong. À questu tempu, sò ghjuntu à Guangzhou.

In più di fà chjamate, ci sò ancu servizii di dati (avà pare chì a tarifa hè assai bassu). Ci sò dui maneri. Unu hè missaghju brevi (è più tardi missaghju multimedia MMS), è l'altru hè GPRS.

In u 1999, aghju participatu à a mostra di u Nordu per intruduce l'Internet mobile. À quellu tempu, 8 canali sò stati bundle per furnisce a più alta tarifa di 171kbps. Nant'à i vostri telefunini, se u signale 4G ùn hè micca bonu, una e parolla appariscerà, vale à dì, edge, chì hè un serviziu rinfurzatu 2G, finu à 384kbps.

Foto nota: l'autore Dai Hui hà introduttu l'Internet mobile in a mostra 99 North

CDMA, chì appartene à 2G è sviluppatu un pocu dopu à GSM, hà ancu un missaghju brevi è servizii di dati 1x.

Hè precisamente per via di u sviluppu di u serviziu di dati mobili 2G chì l'Internet di i veiculi hà un grande principiu.

GSM hè ancu usatu in treni è navi. Per esempiu, GPRS hè utilizatu per i vitture di mutore trà Guangzhou è Shenzhen, è u sistema GSM-R hè utilizatu cum'è "Wireless Train Dispatching" in vitture verdi è treni di merci. E stazioni di basa GSM ponu copre finu à 120 km offshore, è i telefoni cellulari ponu esse aduprati in navi offshore. A cosa più pazza hè chì a trasmissione aria-aria di a stazione di basa di cumunicazione pò copre u canali di l'aviò, perchè l'altitudine di cruciera hè solu 10 km.

2, GPS di navigazione satellitare hè statu cumplettamente cumpletu in u 1994

I Stati Uniti hà cuminciatu à sviluppà u sistema di pusizioni globale GPS in l'anni 1970. Pigliò 20 anni. In u marzu di u 1994, 24 custellazioni di satelliti GPS cù una cobertura globale di 98% sò state implementate. Ogni volta chì l'equipaggiu di posizionamentu GPS hè adupratu, i segnali mandati da almenu quattru satelliti travaglianu inseme per determinà a velocità, u tempu è a pusizione tridimensionale di u ricevitore. Brad & middot, u babbu di GPS; Parkinson hà ghjucatu un rolu di primura in u sviluppu, u disignu è a prova.

Nota: Brad & middot, u babbu di GPS; Parkinson

Tecnulugii simili include GLONASS di Russia, Galileo d'Europa, Beidou di Cina, etc. À u principiu di u seculu, aghju prumuvutu stazioni base CDMA cù GPS / GLONASS sistema di posizionamentu duale satellitare.

China Beidou pò ancu avè un serviziu di missaghju brevi. Barche di pesca in u Mari di a Cina Meridionale ponu aduprà terminale Beidou à pocu pressu per mandà alarme di missaghju brevi è aghjunghje infurmazione di pusizioni, chì hè "networking di navi".

I veiculi cummirciali (autobus è camioni) anu da esse furzati à stallà l'equipaggiu di rete satellitari Beidou. U dipartimentu regulatori cunduce l'analisi di u cumpurtamentu di i cunduttori in fondo. Se u cunduttore hè stancu di guidà (guidendu per più di 4 ore in continuu), pò sapè à distanza!

Ci hè digià un gran numaru di chips terminali di navigazioni satellitari Beidou boni è di alta qualità, cum'è Huada Beidou, Beidou Xingtong, Hagrid communication, hezhongsizhuang, Ziguang zhanrui, zhonghaida, Mengxin, Leike, etc.

3 、 SEG hà prima furnitu u sistema GPS, chì pò taglià l'oliu è u putere à distanza

Guangdong hè a prima zona cummerciale à grande scala di GSM, è l'Internet di i veiculi hè natu. I primi sistemi di rete sò legati à u GPS. Huaqiangbei era u più putente in u campu elettronicu à quellu tempu, è Tencent hà cuminciatu quì.

Huaqiang North hà un grattacieli chjamatu SEG building, chì si tremò in maghju di questu annu. Tutti ridianu è dicianu chì i distributori di cumpunenti accumpagnavanu troppu chips. Di sicuru, questu hè un scherzu. L'ufficiale hà refutatu u rumore è hà dettu chì u mutivu hè statu trovu è sguassatu. Quandu l'edifiziu SEG hè statu ghjustu in u 1999, tremò. À quellu tempu, qualchissia hà datu una spiegazione apparentemente raghjone chì l'edificiu altu hè cum'è una grassa forte. Quandu u ventu soffia, pò scuzzulate ligeramente, ma ùn hè micca faciule di rompe.

L'elettronica SEG, situata in Huaqiang North, hè un pioniere in u campu di l'applicazione GPS in Cina, utilizendu a tecnulugia di cunnessione GSM 2G.

In u 1995, l'elettronica SEG hà stabilitu un sistema di cumandamentu GPS è di spedizione per l'uffiziu di sicurezza publica di Xiamen, diventendu u primu in Cina. U dispatcher pò sapè induve parechji veiculi di polizia sò in tempu reale, cusì chì u veiculu più vicinu pò esse dispostu per a polizia.

Dapoi u 1999, a marca "SEG chesheng" hà furnitu posizionamentu GPS, alarme antifurtu è altri servizii per i pruprietarii di vitture. Mi ricordu di andà in Lianhua Mountain u primu ghjornu di l'annu novu lunare. À a porta hè a publicità di SEG chesheng.

Aghju vistu un casu di BMW arrubatu in u ghjurnale. Dui setti di dispusitivi GPS indipendenti sò stati installati in a vittura. U latru hà cacciatu un GPS è l'altru hè sempre travagliatu. Dopu avè vistu u locu di u veiculu in u sfondate, chjamate a polizia, tagliate l'oliu è a putenza remotamente, è segnalate u locu à a polizia lucale in tempu reale. U ziu di a pulizzia hà interceptatu u latru di vittura è hà pigliatu tramindui persone è beni arrubati in una volta!

Huaqiang Electronics, un'altra cumpagnia statale in Huaqiang North, avia avutu una volta un affari simili. Decine di vitture di concierge high-end in una fabbrica usavanu una volta stu sistema. In 2013, aghju andatu à u dipartimentu di i veiculi per vede u fondu di gestione. L'analisi di u cumpurtamentu di u cunduttore hè fatta bè. Accedi à u situ web di fondo per vede u locu, i dati di viaghju è l'analisi di cumportamentu di guida, cum'è s'ellu hè accelerazione, fatigue di guida, cambiamentu di strada illegale, s'ellu hè fora di u scopu di l'operazione, etc.

Tagliu di l'oliu à distanza? Sona stupente. Ùn hè micca complicatu di implementà. U so principiu di travagliu ùn hè micca veramente chjude u circuitu di l'oliu, ma di cunnette un relé logicamente cuntrullatu in serie in a putenza principale (alimentazione principale), a linea di alimentazione di a pompa d'oliu o u circuitu di l'ignizione elettronica di u carburatore. Quandu u veiculu hè fora di a gamma operativa o arrubatu, pò mandà cumandamenti remotamente. Dopu avè ricivutu u missaghju cortu di cumandamentu di u putere-off, a piattaforma di cuntrollu cù a carta SIM in u veiculu hà da principià u relay per disconnect u circuit.

Nota: u schema schematicu di l'alimentazione di a pompa d'oliu cunnessu à u relé hè simile à l'interruttore di luce elettrica

U cut-off di carburante remota deve esse realizatu quandu a velocità di u veiculu hè menu di 20 km / h. Se a velocità hè troppu veloce, u cumandamentu di cut-off di carburante ùn serà micca eseguitu per assicurà a sicurità.

I tempi sò cambiati. A funzione anti-furtu GPS hè stata ghjucata cum'è un livellu di strada da i Cinesi, è u prezzu hè ridiculamente bassu. Nant'à a piattaforma di e-commerce, pudete cumprà un dispositivu di cuntrollu remoto di circa 200 yuan, GPS / BeiDou doppia stella, è pudete cuntrullà l'oliu remotu è u cut-off di l'energia attraversu l'app mobile! Magia, ùn accettate micca ? U santu di l'auto SEG prima inaccessibile hè sparitu gradualmente da a nostra visione.

4 、 Alarma GPS di taxi, carica in tempu reale di a pista di guida

In i primi anni, era normale per i cunduttori di taxi avè centinaie di yuan intornu à elli, è era cumunu per i taxi per esse arrubatu. In ocasu, i cunduttori sò ammazzati è e vitture sò arrubate in Shenzhen. I taxi di Shenzhen sò furnuti cù rete anti-furtu in acciaio inox, è certi vitture sò furnuti cù piastre d'acciaio anti-furtu, chì ùn ponu micca vistu in i tempi ordinali. Quandu u cunduttore pressu nantu à i so pedi, una piastra d'acciaio pò spuntà rapidamente da u latu. Sembra incredibile avà, ma era tuttu veru à quellu tempu.

Una volta aghju pigliatu un taxi in Shanghai è di colpu aghju trovu chì ùn ci era micca "circulamentu". U cunduttore m'hà dettu chì ci era un buttone oculatu à a manca. Premete per chjamà direttamente a polizia! Dopu à l'alarma, l'infurmazione di u locu hè mandata à traversu u canali di dati GSM, è e foto ponu esse caricate.

A schermu di visualizazione LED nantu à a cima di u taxi hè ancu ligata cù e facilità di alarme in a vittura. Una volta chì u tassista pressu u buttone d'alarma in casu di periculu, e parolle "Sò statu arrubatu, per piacè chjamate a polizia per mè" seranu affissate nantu à u screnu LED.

Ci hè statu un casu tragicu in 2019. U tassista hà appughjatu duie volte u buttone d'alarma di un buttone. U persunale di backstage di u sistema d'alarma era preoccupatu per a falsa alarme. Chjamavanu u cunduttore per verificà. In u risultatu, sò stati truvati da i gangsters è uccisu u cunduttore. Pò esse vistu chì l'alarma in questu locu và à u fondu di u sistema prima, è dopu u persunale di fondu decide di inizià a vera alarme. Credu chì u prucessu serà più perfettu in u futuru.

U dispatcher di a cumpagnia di taxi pò vede u locu di ogni vittura (pusizionamentu GPS), è u dispatcher pò ancu vede se u taxi porta passageri. U cunduttore hà gradualmente un telefuninu, cusì u sistema di walkie talkie di taxi diminuisce gradualmente.

A traccia di u taxi hè caricata in tempu reale. Qualchi anni fà, aghju lasciatu accidentalmente a mo valigia in un taxi è mi sò scurdatu di piglià a fattura. Sò ghjuntu à u centru di gestione di a radiu in Huaqiangbei. Sicondu u tempu apprussimativu è u locu di cullà è scendinu, u centru di gestione hà truvatu u taxi chì aghju pigliatu in a pista di taxi caricata.

Dopu l'arrivu di l'era di l'Internet mobile, hè cunvenutu per piglià un taxi cù l'app mobile. Perchè ci sò stati certi accidenti di sicurità, avà a vittura in linea Hailing hà ancu un buttone d'alarma di un buttone, tuttu u prucessu di registrazione pò esse caricatu in tempu reale, è una camera pò esse stallata in a vittura.

5 、 Serviziu telematicu di sicurezza in linea remota, partendu da universale

In u 1995, OnStar, una filiale di muturi generali, hè natu per furnisce servizii d'infurmazioni di sicurezza, chì hè a cunfigurazione esclusiva di muturi generali. A stella Anji hè cunnisciuta cum'è a prima marca di u mondu dedicata à l'interconnessione di l'automobile, è hè impegnata à custruisce una vita scientifica è tecnologica è un novu modu di viaghju.

U serviziu di l'infurmazione in linea telematica remota hè apparsu. A parolla hè condensata da e duie parolle di cumunicazione è tecnulugia di l'infurmazione. A telematica rapprisenta u serviziu telematicu per i veiculi, è anjixing hè u fornitore di serviziu telematicu di TSP (furnitore di serviziu telematicu).

Pò esse vistu da u situ web attuale di anjixing chì i servizii furnuti includenu: alarme di collisione automatica è ricerca d'aiutu automaticu in casu di scontru (l'alarma serà attivata automaticamente in casu di collisione); assistenza stradale è assistenza medica; Sbloccare remota (utile in casu chì a chjave ùn pò esse truvata), locu di u veiculu arrubatu è restrizioni di start-up; monitoraghju è diagnosi di u veiculu remota; Navigazione di cuntrollu vocale di gamma completa è navigazione stradale direzionale; serviziu telefonu, etc.

I servizii di sopra ponu esse realizatu visualmente sottu a tarifa di cunnessione di dati à bassa velocità di 2G. Di sicuru, 3G / 4G correrà megliu. In l'America di u Nordu, coopera principalmente cù Verizon Wireless in i Stati Uniti è a mobilità di campana in Canada.

À u principiu di stu seculu, aghju apertu un Encore SUV generale in New York, è appughjà u buttone blu nantu à u specchiu retrovisore. Ci era una voce maschile grossa : Salute, vi possu aiutà ? Mi spaventa. In seguitu, aghju amparatu chì questu hè u buttone di serviziu di cunsultazione di u serviziu di u cliente di anjixing.

U serviziu di salvezza d'emergenza face chì i pruprietarii di vitture si sentenu à l'aise - quandu i clienti scontranu emergenze durante a guida, cum'è accidenti o malatie, ponu uttene assistenza puntuale per via di e chjama d'emergenza.

Anjixing ùn hè micca solu passivamente aspittà per e chjama, ma ancu attivamente inizia i servizii. In casu di un accidentu seriu, u sistema di bordu mandarà automaticamente un signalu à u centru di supportu di fondo quandu l'airbag in u veiculu si apre. Tali chjamati seranu trattati preferenzialmente. Se u pruprietariu di u veiculu ùn hè micca cuntattatu, u centru di supportu localizà u veiculu attraversu GPS è cuntattate immediatamente u persunale di salvezza.

In l'era 3G, u mercatu telematicu di serviziu in linea di l'automobile di a Cina rinforza l'intrattenimentu è a navigazione

1 、 L'automobile di marca straniera principia u mercatu di servizii in linea di l'automobile telematica

In u 2009, a Cina hà publicatu licenze 3G. In uttrovi di quellu annu, anjixing intrutu in Cina, cuminciò cù a cooperazione cù telecomunicazioni, è furnia servizii d'infurmazioni di sicurezza di l'automobile per i principali mudelli venduti da SAIC GM à a fine di u 2009.

L'entrata di Anjixing in Cina hè un avvenimentu di riferimentu, chì hà detonatu u mercatu di serviziu telematicu di l'auto in linea, è e grandi imprese auto anu lanciatu servizii simili.

Mercedes Benz hà lanciatu u serviziu Internet Mercedes Benz in Cina. U sistema di cunduttore intelligente Toyota G-book hè statu ufficialmente liberatu in Giappone in u 2002 è prima introduttu in Cina in u 2009 per serve i so mudelli high-end. E funzioni sò simili, cum'è a pianificazione di u percorsu (chjamatu per direzzione), salvata in accidenti, salvata stradale, posizionamentu di u veiculu, diagnosi remota, serratura è sbloccatura remota di porte, impostazione di carica / aria condizionata pre start (riscaldamentu di zona fredda in anticipu, raffreddamentu di zona tropicale). in anticipu), prompt di parcheghju, serviziu di cunsulenza di viaghju (vendita di biglietti aerei è prenotazione di hotel), etc.

Vale a pena nutà chì per monitorà remotamente u statu di travagliu di u veiculu è cambia remotamente a serratura di a porta è a finestra, deve esse cunnessu cù u veiculu pò bus. Quandu vi vede chì u telefuninu pò sbloccare remotamente a porta (soprattuttu utile quandu vi scurdate di purtà a chjave), in realtà passa per una seria di ligami: telefuninu → servitore nuvola → modulu di cuntrollu di cumunicazione à bordu (T-box) → veiculu pò bus → sistema di cuntrollu di porta.

In generale, u scopu principale di l'Internet di i veiculi prima di u 2010 hè a "securità". In ogni casu, cù a migliione di a sicurità domestica, ci sò sempre menu robba, è a ghjente hè menu è menu sensibile à a dumanda di "securità".

2 、 A telematica hè in piena fioritura, cuncintrata in l'intrattenimentu è a navigazione

In u 2010, l'onda 3G hà culpitu fola. E vitture domestiche anu ancu stabilitu un gran numaru di sistemi è servizii telematici simili. SAIC inkanet, Chang'an incall, Geely G-Net link, etc. sboccianu in ogni locu. Questi sò TSP (furnitore di serviziu telematicu).

"Inkanet" hè u sistema di guida di rete intelligente liberatu da SAIC Group, u più grande gruppu automobilisticu, in quellu annu. U so nome hè pigliatu da l'inglese "in car net". Cunsiderendu chì i Cinesi sò sempre più insensibili à l'anti-furtu è l'alarma, "inkanet" rinforza e funzioni di divertimentu è di navigazione.

À quellu tempu, u call center era assai populari, 12580 (vi aiuteraghju cun un clic), banca telefunale, riservazione di biglietti d'aria per u telefunu... Ùn ci era micca bisognu di travaglià dura in a tenda. Pudete risolve parechje cose direttamente chjamendu. Sentu chì a scienza è a tecnulugia avianu fattu un grande prugressu.

Dunque, i grandi imprese di vittura anu furnitu operatore mm per serve i pruprietarii di vittura. In ordine à scuntrà i bisogni di tiranni lucali, qualchi vitture di lussu invita dinù qualchi operatori lucali mm.

Durante a guida, appughjà "serviziu operatore" per cuntattà l'operatore di u centru di hotline 24 ore. Se l'operatore hè dumandatu à aiutà à ritruvà è stabilisce a destinazione di navigazione, u percorsu di navigazione finali serà mandatu à u screnu di u terminal à bordu. Una cosa inaspettata hè accadutu: parechje persone piace à chatter cù l'operatore backstage mm.

Nota: SAIC "inkanet" hà u serviziu di u cliente mm per aiutà cù a navigazione

"Inkanet" hè basatu annantu à l'urdinatore di u veiculu di cuntrollu cintrali, adopra un grande schermu tattile, vicinu à a forma di u telefuninu intelligente, integra a radiu FM, pò ancu sente a musica, fighjate video, inserisce una carta SD o una rete 3G. U tradiziunale slot per a carta CD / DVD hè statu annullatu in u veiculu di cuntrollu cintrali, è u cumpurtamentu "terra Hi" di mette DVD mentre guida ùn pò più esse ghjucatu.

Nota in a figura: macchina di cuntrollu cintrali "inkanet" 2.0 SAIC Roewe, cù modulu di cumunicazione 2G / 3G integratu

A macchina di vittura di cuntrollu cintrali è e funzioni cunnesse sò sviluppate da Shanghai Botai. Dopu anni di sviluppu, hè diventatu una cumpagnia di rete di vittura ben cunnisciuta. À quellu tempu, Botai hà cooperatu cù iFLYTEK in a ricunniscenza di a parolla, chì pò esse direttamente input discorsu, chì hè u primu input di voce di u veiculu cinese in u mondu.

Dapoi u 2012, a navigazione Gaode hè stata aduttata. A mappa hè offline, è ci hè una tarifa per l'aghjurnamentu di a mappa. Avà pensu chì hè incredibile. Aghju fattu bè à quellu tempu! Certi netizens hà cummentatu: induve ùn pudete truvà micca, pudete dial un clic Service subitu, è l'operatore mm backstage aiuta caldamente!

Chips di baseband di cumunicazione deve esse utilizatu per l'Internet di i veiculi, cum'è Qualcomm, Huawei, MediaTek, Spreadtrum, etc. Tuttavia, à questu tempu, facenu solu un bonu travagliu in a banda di base di cumunicazione, è ùn ci hè micca accoppiamentu cù a vittura in essenza. . Nimu ùn s'aspittava chì uni pochi d'anni dopu, a cumpagnia di chip di cumunicazione si trasformò in un ghjucatore di chip di cockpit intelligente di l'automobile.

In l'era 4G, i telefoni intelligenti sò diventati u centru, è l'Internet di i veiculi hè intrutu in una marea bassa.

Dapoi u 2013, a Cina hè entrata in l'era 4G, cù u rapidu sviluppu di i telefoni intelligenti è l'Internet mobile.

In l'aostu di u 2013, a navigazione baidu era completamente libera. In settembre di u 2013, a navigazione Gaode era cumplettamente libera. A navigazione in tempu reale basata nantu à i telefoni intelligenti ci dice induve ci hè a congestione è pianifica automaticamente u megliu percorsu, chì hà cambiatu assai a nostra vita. Ùn aghju mai osatu di guidà in u centru di Guangzhou prima, ma avà aghju guidatu in u centru di a cità tranquillamente.

A mo mamma hè stata tistimuniata chì aghju continuatu à andà in modu sbagliatu quandu aghju lettu a mappa. Finu à avà, a navigazione di u telefuninu intelligente ghjunghje direttamente à a destinazione. Hè assai impressionata da a navigazione satellitare. Ella suspirò : cumu pò esse l'omu cusì intelligente ?!

U più disgraziatu hè Khalid. Brillante per un tempu, ma ancu nantu à u novu terzu bordu, ma torna in polvera. Dopu avè guidatu in u 2006, aghju compru l'equipaggiu di navigazione cù Kailide cracked è e-route airlines cù Kailide genuine. Dopu à u periodu liberu di dui anni di serviziu remotu à bordu presentatu da a fabbrica originale, assai persone ùn anu micca rinnuvà.

Dapoi u 2014, u telefuninu intelligente + Internet hè diventatu u centru di a vita di a vittura. A velocità di sviluppu di u software in u telefuninu hè assai più veloce di quella di u sistema di bordu.

Apple hà purtatu un "cappu male". In 2014, Apple hà lanciatu u modu di prughjezzione Carplay.

Carplay hè una tecnulugia di prughjezzione furnita da Apple per i pruduttori di l'automobile per integrà è permette à l'utilizatori di accede à diverse app iPhone per mezu interattivu cum'è u touch screen o i buttoni (cumpresi i buttoni di u volante è i buttoni / pomi di a cunsola centrale) nantu à u screnu di cuntrollu cintrali di u veiculu. Carplay prima ùn sustene micca l'applicazioni di terzu, cum'è a navigazione di Google, 18 anni di ios12 Dopu chì 0 hè stata lanciata, sustene parechje app di terzu cum'è a navigazione di Google è wechat.

Quandu aghju guidatu in l'America di u Nordu, aghju utilizatu Carplay per impurtà a navigazione è a musica nantu à u telefuninu Apple in a vittura. Mi sentu assai liscia. Ascoltà a musica hè una forte necessità per a guida di longa distanza. Sicondu Yang Chun di l'edifiziu acusticu: l'audio di l'auto hè intrutu in l'era di u sviluppu digitale è si sviluppau in a direzzione di l'output high-power è multi-canale. Algoritmi ricchi è diversi di trasfurmazioni di l'effettu di sonu sò nati. Ascoltà a musica in vittura ùn hè micca solu un passatempu, ma ancu un piacè. Sentu solu chì l'ascolta di a musica in a vittura hà un bonu effettu, è mi sentu cum'è cantà in a doccia quandu era ghjovanu.

Google hà pigliatu u capu à stabilisce OOA (alianza di vittura aperta) è hà lanciatu u modu di projezzione auto Android in u ghjugnu 2014. In u 2016, Google hà lanciatu u sistema operatore Android auto incorporatu. Inoltre, i giganti domestici di l'Internet anu ancu intrutu in u Bureau. In u 2015, baidu hà lanciatu carlife, Alibaba hà lanciatu yunos per a vittura è Tencent hà lanciatu mycar. In più, u fabricatore ICT Huawei hà ancu unitu à u campu è lanciatu a suluzione di interconnection intelligente hicar in 2019. So far, tutti i quattru di bagnu sò intruti.

Questu porta un grande cunflittu d'interessi! Queste imprese sò solu ligati à e cumpagnie di telefuninu è Internet app, ma ùn anu nunda di fà cù l'imprese di vitture. L'imprese di vittura ùn volenu micca sparte e dati di vittura cù cumpagnie di telefuninu è cumpagnie di Internet, nè volenu chì cuntrollanu u sistema di infurmazione è di divertimentu à bordu.

In l'era AI + 4G / 5G, a rete intelligente hè diventata una nova preferita, è e vitture sò diventate u terzu spaziu di vita.

L'8 di ghjugnu di questu annu, à u "Foru Aiji micro intelligente di guida è di l'elettronica di l'automobile" tenutu in Zhangjiang, Shanghai, aghju servitu cum'è l'ospite di stu foru è aghju avutu una discussione faccia à faccia cù parechji invitati, chì era ancu un brainstorming. di a catena di l'industria automobilistica intelligente in Shanghai.

1 、 A rivoluzione di l'esperienza di a vittura intelligente hè una opportunità storica

Ci hè "oppressione" è "rivuluzione". Dopu avè intrutu in l'era di l'Intelligenza Artificiale AI, e cumpagnie di vitture anu finalmente truvatu u so propiu prufittu è a direzzione di sviluppu è "liberatu" da a pressione pesante di e cumpagnie di telefuninu / Internet.

In 2015, un grande prugressu hè statu fattu in l'apprendimentu approfonditu, è l'industria glubale di l'intelligenza artificiale hà assistitu à un sviluppu splusivu.

L'esposizione CES in Las Vegas in ghjennaghju 2016 hè diventata una tappa in u sviluppu di veiculi intelligenti. Aviu avutu l'onore di osservà i cabine di i lettori ICT cum'è Qualcomm, NVIDIA è mobile-eye (dopu Intel). Approfittendu di l'onda di l'intelligenza artificiale, sò spuntati è intruti in u campu di l'automobile per cumpete cù e fabbriche di chip di l'automobile tradiziunali, cum'è NXP, Infineon è Renesas. Ogni rivoluzione tecnologica pò purtà novi, è i "subversivi" spessu venenu da fora di l'industria.

Foto nota: à u CES 2016, Qualcomm hà liberatu u "big killer" Xiaolong 820a, chì prumove l'intelligenza di l'automobile

Aghju da aspittà. Dapoi u 2003, aghju scontru Qualcomm Jacob è u so figliolu in Guangzhou. Eranu tutti alti è magri cù vestiti dritti.

Ci hè ancu u slogan di "quattru mudernizazione novi" in u campu di l'automobile : elettrificazione, rete, intelligenza è spartera.

ZTE hà cultivatu l'Internet di i veiculi per un bellu pezzu. Tian Feng, CEO di InBev supercomputing, hà dettu à u Forum: ci sò trè grandi opportunità di sviluppu in a storia di sviluppu di l'industria automobilistica. A prima opportunità hè stata in u 1913. Ford hà riduciutu assai i costi di produzzione attraversu a linea di assemblaggio. I Stati Uniti anu pigliatu sta opportunità; A seconda oppurtunità era chì dopu à a Sicunna Guerra Munniali, Toyota hà fattu sforzi per riduce u costu di l'usu per esse ligeru, efficiente in carburante è durable, è u Giappone hà pigliatu l'oppurtunità; A terza opportunità hè l'attuale rivoluzione di l'esperienza di u veiculu intelligente. A Cina deve coglie sta opportunità storica.

Figura nota: u schema di veiculu cunnessu intelligente di u supercomputing InBev sottu ZTE

A rete intelligente hè diventata una nova direzzione di sviluppu di l'Internet di i veiculi. Sicondu i dati publicati da u Ministeru di l'industria è a tecnulugia di l'infurmazione, in 2020, u voluminu di vendita di veiculi intelligenti in rete in Cina era 3.032 milioni, un incrementu annu di 107%.

Zhang Yi, vicepresidentu di Botai, hà parlatu di u significatu suciale di l'Internet di i veiculi. A ghjente muderna si sente ansiosa quandu lascianu i so telefunini per duie ore. Quandu a ghjente hè chjusa da e vitture, ponu esse isolate da u mondu esternu è diventanu una isula d'infurmazione. U core di e vitture di passageru hè di furnisce servizii di viaghju. Dopu l'arrivu di l'Internet di i veiculi, una scena di serviziu di vita cù u core di cumpurtamentu hè stata furmata, chì permette à e persone di reintegrassi in u mondu.

Sicondu Lao Yao (Wang Yanhui), fundatore di Aiji micro consulting, a cabina intelligente hè una estensione di i telefoni intelligenti, è u mudellu di cummerciale hè ancu simili à i telefuni mobili, chì ponu esse caricati continuamente per i servizii di software. A cunniscenza di l'utilizatori di u valore di e vitture hà ancu cambiatu da l'arnesi di viaghju à u "terzu spaziu", è u cockpit intelligente hè statu continuamente aghjurnatu longu a "intelligenza di rete di localizazione". U cockpit intelligente hè statu largamente utilizatu in i veiculi tradiziunali di carburante è novi veiculi elettrici.

Zhang Guoqiang, un cunsultante di Zhongke Chuangda, crede chì u cockpit intelligente hè una nova generazione di cunnessione è interazzione.

Aghju trovu dui ritratti in Internet, chì mostranu chjaramente u ritmu di sviluppu di a cabina di vittura.

L'imprese automobilistiche sò assai felici. Puderanu sviluppà indipindentamente è cullettate soldi senza esse fermamente cuntrullati da e cumpagnie di telefuninu cum'è Apple è Internet cum'è Google. Apple, Android è altre imprese cù i telefuni mobili cum'è u core anu ancu scontru a resistenza di l'imprese di vitture, è ci sò menu è menu opportunità per a carica frontale.

I ghjochi sò cose assai caru. Smart cockpit hè avà populari cù schermi giganti, chì sò spessu più di deci inch. Hè fantasticu per ghjucà. U sistema di macchina di l'auto dilink di BYD hè diventatu longu una "macchina di ghjocu". Tesla andò più in là. In u ghjocu di corsa di Beach Buggy Racing 2, u volante, u frenu è u pedale di l'acceleratore sò usati cum'è cuntrolli, in modu chì e persone sedute in u sediu di u cunduttore ponu uttene l'esperienza di guida più vera. In ogni casu, si dice chì i pneumatici ùn fermanu micca di vultà è sguassate un pocu. U schermu gigante pò ancu vede filmi. Musk u chjama "sperienza cinematografica antica, cinema immersivu".

2、U sviluppu di cockpit intelligente hè guidatu da chip Qualcomm

L'intelligenza artificiale hè largamente usata in l'interazzione umanu-urdinatore è a percepzione di u cockpit. Grande schermu, dashboard digitale, serratura di ricunniscenza facciale, interazione di voce è di gestu, presentazione virtuale tridimensionale è navigazione AR, head up display, retrovisore di media in streaming, un core multi-schermu è fusione multi-schermu, divertimentu multimedia (audio è video, karaoke). , ghjocu, etc.), surviglianza di i veiculi, DMS (monitoramentu di u cunduttore è di u cockpit), GPS / Beidou, OTA......

A funzione di u sistema avanzatu di guida assistente (ADAS) entra in l'area di u cockpit cù pocu costu: parcheghju autònumu, identificazione di pedoni è ostaculi, seguitu automaticu di vittura, avvisamentu di collisione, etc. hà bisognu di realizà video multi-canale è trasfurmazioni di signali radar.

Adas ùn hè micca veramente senza cunduttore, ma pò risolve alcuni prublemi di mal di testa à pocu costu, cum'è u parcheghju senza stop è l'iniziu in u trafficu, una collisione accidintali posteriore causata da a sonnolenza occasionale, parcheghju automaticu, etc.

Xiao Peng, un espertu di l'Internet di i veiculi, hà introduttu chì per realizà tante funzioni di u cockpit intelligente, era usatu per dumandà parechje chips principali. Nta l'ultimi anni, u schema smart cockpit SOC (chip à livellu di sistema) pò esse realizatu cù unu o dui chips principali. Un tali schema ùn solu riduce assai a pressione di cuncepimentu di l'elettronica di l'automobile, ma ancu realiza un rendimentu di costu più altu per l'imprese di veiculi (OEM). In altre parolle, questu hè ancu una grande opportunità per l'industria automobilistica cinese per diventà brillanti.

Xian Lei, vicepresidentu di vendita è sviluppu cummerciale di Qualcomm China, hà dettu chì Qualcomm hà pigliatu u capu in l'ingressu à u SOC di l'automobile da a cumunicazione è hà custruitu un bonu ecosistema di software, diventendu cusì una forza motrice per u sviluppu di chip in l'industria di cockpit intelligente di a China.

Foto nota: Xian Lei, vicepresidentu di Qualcomm China è Dai Hui, autore

3 、 I chip SOC di cabina intelligente domestica si ponu attivamente

I chips di cockpit intelligenti domestici anu seguitu attivamente è pruduce dui modi.

Modu 1 hè chì e cumpagnie di chip di baseband cum'è MediaTek, zhanrui è Hisilicon sò ancu piglià a strada simile à Qualcomm, attraversendu a linea da i chips di moduli di cumunicazione à u campu di l'automotive cockpit SOC (chip di livellu di sistema).

U sicondu modu hè a cumpagnia di start up rapprisentata da a tecnulugia Xinchi, chì hè simile à u SOC di u telefuninu Apple. Hà una forte capacità di trasfurmazione eterogenea è una banda base plug-in (T-box). In cunsiderà u grande spaziu di a vittura, pò ancu esse rializatu.

Qiu Yujing, CEO di Xinchi, hà dettu chì per riesce in chips SoC, ùn hè micca abbastanza per fà chips solu, ma ancu bisognu di custruisce una ecologia di software è hardware. Pigliendu u software per esempiu, u primu stratu intornu à u chip hè u sistema operatore, l'estensione esterna hè u middleware, è dopu l'estensione esterna hè l'algoritmu, cum'è l'algoritmu di voce, l'algoritmu di navigazione, l'algoritmu DMS, l'algoritmu di parcheghju automaticu ADAS, etc. L'imprese di chip duveranu adattà questi dettagli è i clienti ponu realizà rapidamente a produzzione di massa utilizendu direttamente.

Chen Yunrong, chì hà travagliatu in una sucietà di cuncepimentu di telefuninu per un bellu pezzu, crede chì, cum'è u SOC di u telefuninu di casetta di MediaTek / Spreadtrum, u SOC di l'automobile locale hè ancu previstu di sfondà cù successu.

Hè da nutà chì l'orizzonte, sesame neru, Hisense shengteng 310 è altre cumpagnie SOC di regulazione di i veiculi domestici miranu à NVIDIA in u campu di a guida intelligente.

4、U software "Vehicle OTA" hè aghjurnatu rapidamente per creà un mudellu di prufittu

E vitture tradiziunali sò state affissate per un bellu pezzu, è u software hè assai rigidu. Ci vole almenu dui anni da a definizione à a lista di u veiculu. Se u software deve esse aghjurnatu in u futuru, pò esse implicatu u "recall" di a vittura.

E persone muderne sò tutti i ghjucatori di u telefuninu. Sapenu cumu aghjurnà, scaricate è ancu spazzola a macchina. Pudete radià sta comprensione à a vittura?

A tecnulugia di scaricamentu in l'aria (OTA) hè una tecnulugia per realizà a gestione remota di e dati di l'equipaggiu di terminal mobile attraversu l'interfaccia aerea di a cumunicazione mobile. Hè un modu it. Cù l'aumentu graduali di u tassu di penetrazione di i veiculi intelligenti in rete, l'aghjurnamentu in linea, vale à dì l'aghjurnamentu OTA, hè diventatu sempre più cunnisciutu.

Una vittura definita da u software! U cuncettu OTA porta l'imprese di l'automobile (OEM) da cuncentrazione nantu à l'ingegneria hardware à cumminendu software è hardware, chì ponu assicurà u statutu di l'aghjurnamentu cuntinuu di i veiculi attraversu l'aghjurnamentu di u software, è pò ancu riparà i difetti di u software per l'utilizatori remotamente, cum'è l'aghjurnamentu di u software di i telefoni cellulari.

Tesla hè l'antenatu di "vehicle OTA". Ùn pò micca solu aghjurnà u sistema di divertimentu à bordu è u prugramma di l'applicazione attraversu OTA, ma ancu aghjurnà u software ECU, cum'è u sistema di gestione di batterie, unità di cuntrollu di unità elettrica, unità di cuntrollu di veiculi, etc. Hè stata implementata per 9 anni da 2012. In l'ultimi sei anni da 2012 à aprile 2019, un totale di 37 aghjurnamenti OTA sò stati implementati, cù una media di 6 per annu.

In più di a nova putenza di vittura di Ota, cumpagnie di vitture tradiziunali cum'è "Wei Xiaoli" anu ancu cuminciatu à pruvà u ghjocu di Ota, cumprese parechji mudelli di cumpagnie di vitture tradiziunali cum'è SAIC, GAC, BAIC è BYD.

OTA rende i servizii di software un novu mudellu di prufittu per l'automobile! OTA allarga u scopu di "serviziu", aumenta u valore aghjuntu di i veiculi, è allarga u mudellu di prufittu altru da u hardware di a vittura stessa. Parechje funzioni supplementari cum'è l'aghjurnamentu di guida automatica ponu esse caricate, chì diventerà un puntu di prufittu impurtante in u futuru.

Ding Qi di CITIC Securities Research Department analizò u mudellu di prufittu di l'upgrade opzionale di u software di Tesla. Attualmente, a cumpusizioni di valore di l'automobile hè sempre duminata da u hardware, cuntendu u 90%. In u futuru, sta proporzione scenderà à solu 40%, mentre chì u 60% restante serà duminatu da i servizii, u software è u cuntenutu, chì hè ancu un affari cù un altu margine di prufittu. Questu hè simile à u marghjenu di prufittu nettu cumpletu di u hardware di Xiaomi di micca più di 5%.

5 、 Cù l'intelligenza di u veiculu unicu è a coordinazione stradale di u veiculu, c-v2x pò esse solu u primu à riesce in Cina

Attualmente, a guida intelligente hè a chjamata "intelligenza di bicicletta". Ch'ella sia "waymo" o "Tesla", a cumpetenza core daretu à questu hè l'algoritmu di intelligenza artificiale è a putenza di calculu di chip. Tutti i sensori sò stallati nantu à u veiculu è ghjudicati in u locu.

In basa di l'intelligenza di u veiculu unicu, a Cina prova di sviluppà a coordinazione di a strada di u veiculu è di realizà megliu a guida intelligente. Micca solu vitture intelligenti, ma ancu strade intelligenti.

Cù u sviluppu di l'intellettualizazione è a rete di l'automobile, u veiculu di guida autumàticu rializeghja l'interazzione infurmazione massiva trà l'internet è l'Internet, u latu di u veiculu è a strada, è a scala di u nodu supera i 100 miliardi o ancu 100 miliardi.

2X pò esse basatu annantu à 4G LTE è 5g. V2x hà una longa strada per andà, cù parechje sfide è ancu fallimentu. Hè solu pussibule di piglià u capu di successu in Cina per via di a bona capacità di custruzzione di l'infrastruttura stradale di a Cina.

U dialogu di u veiculu à u veiculu (V2V) hè previstu per riduce a probabilità di collisione di u veiculu. In fatti, ci sò digià un dialogu efficace è miccanismi anti-collisione trà l'aviò.

L'industrii lucali anu vintu una opportunità di sviluppu una volta in a vita

L'Internet di i veiculi, a guida intelligente è e tecnulugia di guida assistita anu guidatu l'onda glubale di veiculi elettrici, introducendu un grande puntu di svolta da i veiculi di carburante à i veiculi elettrici.

I pezzi di l'auto di u cuntinente, i veiculi cumpleti, i chips è l'industria di l'equipaggiu anu ottenutu una opportunità di sviluppu una volta in a vita.

A super fabbrica di Tesla Shanghai Lingang hà accennatu u sognu di iron man musk è l'hà lasciatu esce da i rumuri di fallimentu. A supply chain domestica mostra un forte gruppu di musculus, è a capacità di fabricazione di pezzi di l'auto in u cuntinente hè assai forte.

Hè generalmente cridutu chì nantu à i veiculi tradiziunali di carburante, hè difficiule per e marche emergenti di sfondà, è i veiculi elettrichi sò una nova opportunità per superà in curve. I novi forzi di a fabricazione di vitture listati in i Stati Uniti, è u prezzu di l'azzioni hà aumentatu. Oppo, Xiaomi è altre cumpagnie di telefuni mobili, Skyworth è altre cumpagnie di l'apparecchi di casa anu ancu presentatu piani di fabricazione di vitture. Huawei dichjara chì ùn fabrica micca veiculi cumpleti, ma vende solu veiculi cumpleti in i magazzini.

In circustanze nurmale, cunziddi chì a vittura ùn hè micca assai sensibile à u prezzu di chip, ci sò pocu opportunità per i chip domestici per ottene verificazione à bordu. Attualmente, ci hè una carenza di chips in u mondu, soprattuttu vitture. Questa hè una opportunità una volta in a vita per i chip domestici per ottene più opportunità di verificazione. Una volta a verificazione hè passata, hè solu una questione di tempu prima chì u voluminu hè aumentatu.

I veiculi elettrici anu purtatu un forte aumentu in l'usu di chips di specificazione di veiculi. Chips elettronichi di l'automobile, cumpresu u veiculu gauge MCU (micro unità di cuntrollu, cum'è Xinwang micro, yuntu, etc.), chip sensor (cum'è Yujie, etc.), rete (cum'è Yutai micro, etc.), semiconductor di putenza (cum'è Yujie, etc.), cum'è BYD, etc.) si sviluppanu rapidamente.

Geng Xiaoxiang, CEO di yuntu, hà introduttu in u so discorsu à u foru chì i veiculi di carburante usanu decine di ECU (unità di cuntrollu di bordu), è i veiculi elettrici utilizanu più di 100 ECU per via di più cuntrollu, cusì u cunsumu di calibre di veiculi MCU ( unità di cuntrollu micro) chips hè cresciutu.

L'industria di l'equipaggiu di prova di fabricazione elettronica è imballaggio hè ancu in crescita rapida. L'equipaggiu di teste otticu automaticu ideale di Mingrui AOI serve à a produzzione di circuiti à bordu di famose imprese cum'è Tesla, Toyota, BYD, BAIC, Bosch, megmit, ZF, Valeo Siemens, è participa à l'imballazione è a prova di chips di specificazione di veiculi.

Infine, finisci cù a canzone di Park Shu in u filmu di a vita volante - a grande rivoluzione tecnologica di l'automobile hè in strada. Uniscemu tutte e forze chì ponu esse unificate, è andemu à sta solu "strada ordinaria" ùn importa quante volte andemu attraversu:

Aghju attraversatu a muntagna è u mare, ma ancu à traversu u mare di ghjente. Tuttu ciò chì aghju avutu una volta hè cum'è fumu in un battitu d'ochju. Sò statu disappuntu è persu tutte e direzzione. Finu à vede l'ordinariu, hè a sola risposta !


A marca "kinghelm" hè stata originariamente registrata da a cumpagnia Golden Beacon. Golden beacon hè un fabricatore di vendita diretta di GPS Antenna è Beidou Antenna. Havi una pupularità è reputazione assai alta in l'industria di navigazione GPS è posizionamentu di Beidou. I prudutti di R & D è di produzzione sò largamente usati in a navigazione satellitare BDS è u pusizziunamentu, a cumunicazione wireless è altri campi. I prudutti principali includenu: rete rj45-rj45, interfaccia di rete lînia, RF lînia adattatore, cable coaxial lînia, tipu-C lînia, interfaccia HDMI, interfaccia type-C, pin è bus, SMA, FPC, FFC Antenna lînia, Antenna trasmissioni di signali waterproof lînia, interfaccia HDMI, Connettore USB, terminal line, terminal board terminal, terminal strip, tag RFID RF Posizionamentu navigazione Antenna, cumunicazione Antenna filu di cunnessione, barra di gomma Antenna, antenna sucker, 433 Antenna, 4G Antenna, Modulu GPS Antenna, etc. Hè largamente utilizatu in l'industria aerospaziale, cumunicazione, industria militare, strumentazione, sicurezza, medica è altre industrie.


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